路基的高度取决于（ ）。

路基按结构特点可分为填方路基、挖方路基和半填半挖路基，其中挖方路基称为（ ）。

路基分为（ ）和特殊路基。

处于潮湿状态的路基，路基平衡湿度由（ ）或地表长期积水的水位升降所控制。

路基回弹模量的测定方法是（ ）。

设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡角外侧，多与路中线平行，用以汇集和排除路面、路肩及边坡的水的排水设施是（ ）。

下列哪种坡面防护设施属于植物防护。（ ）

对于风化岩石坡面进行喷浆防护时，喷浆材料不宜选用（ ）

防护水下部分路基边坡时，不宜采用（ ）。

路基施工前的（ ）应包括建立健全施工组织结构，制定施工管理制度，明确分工。

石质路堑开挖最简单有效地施工方法是（ ）。

下列关于土质路基施工时，土堤填筑方案说法有误的一项是（ ）。

对于具有塑性的土，影响压实效果的因素起决定性的因素是（）。

在道路施工时，路基压实作业要点是：合理选用压实机具、压实方法与压实 厚度，达到所要求的（）。

在管、涵顶面进行回填时，管顶以上（）mm 范围内不得用压路机压实。

路基压实度表中深度范围的深度是以（）标高起算。

当地面横坡度陡于1:5时，再清除草皮杂物后，还应将原地面挖成台阶，台阶 宽度不小于（）。

.机械填筑路基时填土应分层夯实到要求的压实度，每层的松铺厚度不得超过 （）。

土石路堤施工松铺厚度控制在（）以内，接近路堤设计标高时，需改用 土方填筑。

压实度是指（）的比值。

路基碾压时出现局部弹簧，可采用（）。

路基压实中，应待压实土层的含水量在最佳含水量（）范围内进行碾压。

一般情况下路基的压实采用的标准是（）。

24.城市道路路基压实度的检查频率是每1000m2的点数是（）

公路工程压实度的检查频率是（）。

土路基的弯沉指标用（）方法检验。

道路土方路基（路床）质量检验的主控项目包括（）。

市政道路石方路基（路床）质量检验的主控项目包括（）。

碎石桩法属于（）软土处理法。

（）是指对天然地基或已设置竖向排水体的地基加载预压，使土体固结沉降基本结束或完成大部分，从而提高地基土强度的一种路基加固方法。

加固土桩法是用某种专用机械将软土地基局部范围内的软土主体用（）加固、稳定，使桩体与桩间的软土形成复合地基。

重力式挡土墙的墙身用（）排水。

（）断面形式简单，施工方便，可以就地取材，适应性较强，因此在我 国道路上使用最为广泛。

石砌重力式挡土墙砌筑工艺常采用（）。

加筋土挡墙借助于拉筋与填土间的（）作用，把土的侧压力传给拉筋， 从而稳定土体。

路基施工测量包括（）测量、（）测量和横断面测量。

路堤材料常用的填筑方法包括（）三种。

在雨期填筑路堤时，应选用透水性好的（）石方碎渣和砂类土作填料。

软土路基加固的关键是（）和（）

以下（）是公路工程浆砌挡土墙的质量主控项目。

路基的高度表示的是路堤的填筑高度或路堑的开挖深度。

正确确定路基边坡坡率对路基稳定是十分重要的。

保证路基的稳定性，只需做好路基的排水，无需对路基进行支挡加固。

路基一般由宽度、高度和边坡坡率等所构成。

抹面适用于表面易风化，但比较完整，尚未剥落的软质岩石挖方边坡。

土是三相体系，路基压实的过程是通过排出土孔隙中的空气和水，迫使土颗粒排列更为紧密的过程。

土工合成材料只能用于软土地基的处理。

挤密法是在地基中用锤击、振冲等方法成孔，然后在孔中分层填入砂、碎石、灰土等材料，压实成直接较大的桩体，并与桩间挤密的土共同组成复合地基。

用带沟槽的塑料芯板作为排水板代替砂井的砂做成排水井，称为塑料排水板法。

为了增加路基的美观程度，在道路边坡防护中大量采用了砌石防护与植物防护相配合的方式