轴心受力构件主要包括（ ）

设计轴心压杆时需计算的内容有（)

一般情况下， 轴心受力构件满足刚度要求采取的措施是限制构件的（)

理想轴心受压构件可能的三种失稳形式分别是()

双轴对称截面的构件最常见的屈曲形式是（)

单轴对称T形截面构件， 当绕非对称轴屈曲时， 其屈曲形式为（）

轴心受压杆件一般是由若干个板件组成， 且板件的厚度与宽度相比都比较小， 当杆件受压时， 由于沿外力作用方向受压应力作用， 板件本身也有可能发生翘曲变形而退出工作， 这种现象称为轴心受压杆件的（ ）

选择实腹式轴心受压构件截面时， 第一步应（）

格构式轴心受压构件缀条设计时， 由于剪力的方向不定， 斜缀条选择截面时应按( )

确定轴心受压实腹柱的截面形式时， 应使两个主轴方向的长细比尽可能接近， 其目的是( )

当轴压构件的局部稳定不满足时，下列措施相对有效的是( )

格构式柱穿过分肢的轴称为实轴， 一般记作( )

格构式柱绕实轴的计算与实腹杆件完全相同， 其承载力为两个分肢压杆承载力之（ ）

柱子与梁的连接节点称为（ ）

刚接柱脚与较接柱脚的区别在于(）

轴心受压构件柱脚底板的面积主要取决千（ ）

下列关于柱脚底板厚度的说法错误的是（ ）

轴心受压构件的靴粱的高度主要取决于（）

梁的主要内力为（ ）

受弯构件有实腹式和格构式之分，其中格构式受弯构件称为（ ）

轴心受力构件是钢结构中经常使用的构件，广泛应用千朽架（包括屋架、拓架式桥梁等）、网架、塔架、悬索结构、平台结构、支撑等结构体系中。（ ）

实腹式受压构件截面由于材料集中于分肢，在用料相同的情况下比格构式组合截面的惯性矩大， 可提高构件的刚度， 节约用钢， 但制作和连接复杂费工。（）

选择构件截面形式时， 应力求充分发挥钢材的力学性能， 并考虑制造省工、连接方便等因素， 以取得合理、经济的效果。（ ）

强度问题是构件中局部截面上的应力达到材料的强度极限值而发生的，它与构件或结构的变形有关。

一般来说， 当轴心受压构件为短粗杆件或截面有较大削弱时， 一般为稳定条件控制，此时设计方法与拉杆一样， 而当杆件比较细长时， 主要为强度控制。（ ）

单角钢截面适用于塔架、梳杆结构、起重机臂杆及轻型衔架中受力最大的腹杆。（ ）

当压杆的计算长度较大， 而轴心压力不大时， 为了用较小的截面提供较大的惯性矩， 以满足压杆整体稳定和刚度的要求， 同时达到节约钢材的目的， 往往采用实腹式构件。（）

与实腹式压杆一样， 格构式压杆的设计也需要满足强度、刚度、整体稳定和局部稳定的要求。（ ）

一般设计铀栓时不考虑描栓受剪， 而依靠底板与基础顶面之摩擦抵抗柱间支撑之水平分力。（ ）

连续梁、悬臂梁、固端梁的支座处需验算折算应力。（ ）