《国际贸易实务形考任务测验四》参考答案
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“仓至仓”条款规定保险公司所承担的保险责任是( )。
按国际惯例,包装费用( )。
按照《通则》的解释,采用CIF条件成交时,货物装船时从吊钩脱落掉人海里造成的损失由( )。
按照《通则》的解释,CIF与CFR的主要区别在于( )。
按照国际保险市场习惯,保险金额通常是将CIF或CIP总值加成多少计算。
班轮运输的运费应该包括( )。
包装上既无生产地名和厂商名称又无商标、牌号,这种包装属于( )。
保险人的承保责任范围与下列哪个因素有关( )。
必须经背书才能进行转让的提单是( )。
边境交货的贸易术语是( )。
采用FOB术语成交,数量的机动幅度一般由( )。
仓至仓条款是( )。
出口茶叶,为防止运输途中串味,办理保险时,应投保( )。
单独海损与共同海损的共同之处在于( )。
对于羊毛、棉花在计量其重量时通常采用( )。
根据《跟单信用证统一惯例》规定,合同中使用“大约”、“近似”等约量字眼,可解释为交货数量的增减幅度为( )。
共同海损的承担是( )。
国际多式联合运输是以至少两种不同的运输方式将货物从一国境内接受货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点的运输,它由( )。
国际贸易中最常见的计重办法是( )。
国际铁路联运中使用的运输单据是( )。
海运货物保险中,按“仓至仓”条款的规定,货物运抵目的港后没有进入指定仓库,多少天内保单仍然有效。( )
具有“四固定”特点的运输方式是( )。
具有双重保证的信用证指的是( )。
轮船公司在提单上未作任何不良批注的提单是( )。
唛头即是指( )。
卖方承担责任、费用和风险最大的一种贸易术语是( )。
卖方承担责任、费用和风险最小的一种贸易术语是( )。
某外商欲购我“乘风”牌电扇,但要求改用“幸福”商标,并不得注明产地和厂商名称。外商这一要求属于( )。
目前,在实际业务中使用最多的提单是( )。
平安险的英文原意是指( )。
凭商标或牌号买卖,一般只适用于( )。
凭样品买卖时,如果合同中无其他规定,那么卖方所交货物( )。
提示人们在运输和保管货物过程中应注意哪些事项的标志是( )。
我国海运保险中的“一切险”承保( )。
我国海运货物保险条款规定基本险的责任起讫期限采用( )。
我国基本险的责任起讫采用国际保险业所惯用的( )。
我国一般采用的计算装卸时间的方法是( )。
我们所说的FAQ一般是指( )。
我某公司按CIF出口一批货物,但因海轮在运输途中遇难,货物全部灭失,买方( )。
下列关于航空运单的说法错误的是( )。
下列关于提单的说法错误的是( )。
下列计算装卸时间的方法当中对租船人不利的是( )。
信用证支付当中的第一付款人是( )。
一切险的责任范围( )。
与我国进行进出口贸易关系最大,也是最重要的一项国际条约是( )。
与CIP有许多相似之处的贸易术语是( )。
与FCA有许多相似之处的贸易术语是( )。
运价表中注明“AV”表明( )。
在国际贸易中不能流通转让的提单是( )。
在海洋运输中,规定了装卸期限和装卸率,并凭以计算滞期费和速遣费的合同是( )。
在进出口贸易实际中,对当事人行为无强制性约束的规范是( )。
在凭卖方样品交易时,卖方为防止日后出现有关品质的异议,通常备份一些样品,以作为品质评定的依据。这些样品被称作( )。
在实际业务中,FOB条件下,买方常委托卖方代为租船、订舱,其费用由买方负担。如到期订不到舱,租不到船,( )。
在信用证结算方式下,汇票的收款人通常的抬头方式是( )。
在CIP条件下,买卖双方的风险划分界限是( )。
FOB条件下卖方的义务是( )。
FOB中划分买卖双方风险界限的是( )。
按船舶经营方式不同,海洋运输可分为( )。
按照《通则》的解释,FOB、CFR与CIF的共同之处表现在( )。
按照损失的性质不同,海损可分为( )。
班轮运输的特点是( )。
保险金额是( )。
不是物权凭证的运输单据有( )。
对于FOB,下列说法正确的是( )。
风险转移界限在装运港船舷的是( )。
根据货物装船与否,将提单分为( )。
根据提单上有无对货物外表状况的不良批注,提单分为( )。
根据提单收货人抬头的不同,提单可分为( )。
根据我国实际,品质增减价条款主要的规定方法有( )。
构成共同海损的条件( )。
构成实际全损的情况有( )。
关于保险单,下列说法正确的是( )。
国际海洋运输的优点有( )。
国际贸易惯例本身( )。
国际上通用的包装上的条形码有( )。
海上风险包括( )。
海上风险有( )。
海上货物运输保险的保障范围包括( )。
海上货物运输保险中,除合同另有约定外,哪些原因造成货物损失,保险人不予赔偿( )。
海损按损失的程度不同可分为( )。
集合运输包装可以分为( )。
进出口合同中的单价内容包括( )。
进出口贸易实务课程研究的对象包括( )。
进出口贸易实务课程研究的最基本内容是( )。
卖方根据买方来样复制样品,寄送买方并经其确认的样品,被称为( )。
贸易术语在国际贸易中的主要作用是( )。
若合同规定有品质公差条款,则在公差范围内,买方( )。
若进口方办理出口结关有困难,最好不采用的贸易术语是( )
商品的包装按其在流通领域中所起作用不同分为( )。
商品的内在质量包括( )。
商品的品质是下列哪两种因素的综合( )。
数量条款中溢短装条款的内容一般包括( )。
下列对于班轮运输,说法正确的有( )。
下列几种损失,属于实际全损的有( )。
下列贸易术语中属于实际性交货的贸易术语有
下列哪些贸易术语适用于水上运输( )。
下列哪些贸易术语适于任何方式的运输( )。
下列危险属于意外事故的有( )。
下列危险中属于自然灾害的有( )。
以实物表示商品品质的贸易是( )。
运输标志的主要内容包括( )。
运输标志的作用是( )。
在国际货物买卖中要构成标的物必须具备的条件是( )。
在DDP条件下,卖方的义务是( )。
在FOB条件下买方的义务有( )。
中性包装包括( )。
装运期的规定办法通常有( )。
“一切险”的承保范围包括由自然灾害、意外事故以及一切外来风险所造成的被保险货物的损失。
《联合国国际货物销售合同公约》的缔约国必须履行其全部内容。
按惯例,速遣费通常为滞期费的一半。
按FOB、CFR、CIF三种贸易术语成交,货物在装运港越过船舷以后,风险即告转移。因此,当货物到达目的港后,买方如果发现到货品质、数量和/或包装有任何与合同规定不符的情况,卖方就不负责任。
包装费用通常在单价以外另行计价。
包装由卖方决定,买方不得要求使用特殊包装。
采用定牌出口商品时,除非买卖双方另有规定,一般都应在商品包装上注明“中国制造”字样。
船舶失踪达半年以上可以推定全损处理。
单独海损是指载货船舶在海运途中,被保险货物造成的部分损失。
对于警告性标志,各国一般都有统一规定。但我国出口危险品货物除印刷我国的危险品标志外,还应标明国际上规定的危险品标志。
凡是价格中不含佣金和折扣的称为净价。
凡装在同一航次、同一条船上的货物,即使装运时间和装运地点不同,也不作分批装运。
根据《跟单信用证统一惯例》(UCP的规定,只要支付金额不超过信用证的规定金额,货物交付数量都可以有5%的伸缩。
根据《跟单信用证统一惯例》的规定,如果信用证中没有明确规定是否允许分批装运及转船,应理解为允许。
共同海损是部分海损中的一种。
国际贸易的货物必须从一国运往另一国。
国际上通用的条形码有两类:UPC和EAN。UPC码是目前国际公认的物品编码标识系统。
海上保险业务的意外事故,仅局限于发生在海上的意外事故。
海运提单如有三份正本,则凭其中任何一份即可在卸货港向船公司或船代理提货。
计价货币和支付货币可以采用进口国或出口国的货币,也可以采用第三国货币。
记名提单比不记名提单风险大,故很少使用。
记名提单和指示提单同样可以背书转让。
价格条款包括计量单位、单位价格金额、计价货币和价格术语。
进出口贸易的基本业务程序既包括合同的基本内容,又包括其基本业务程序
进出口贸易实务课程研究的最基本内容是贸易术语。
进出口贸易实务是一门综合性的应用学科。
进出口商品包装上的包装标志,都要在运输单据上表明。
某外商来电要我方提供大豆,按含油量、含水量14%,不完善粒7%,杂质1%的规格订立合同。对此,在一般条件下,我方可以接受。
清洁提单是指不载有任何批注的提单。
如果买卖双方在合同中作出与国际惯例完全相反的约定,只要这些约定是合法的,将得到有关国家法律的承认和保护,并不因与惯例相抵触而失效。
如果卖方交货数量超过买卖合同规定数量,买方有权拒收全部货物。
如合同中规定装运条款为“7/8月份装运”,那么我出口公司必须将货物于7月、8月两个月内,每月各装一批。
使用固定价格,在合同中明确规定之后,均按合同确定的价格结算货款,任何一方不得擅自变更原价格。
我某公司按CFR贸易术语进口时,在国内投保了一切险,保险公司的责任起讫应为仓至仓。
现代国际贸易的方式呈现出多样化和综合化的趋势。
以下的价格表示法是否正确:DM00CIFHamburg。
佣金和折扣都是在收到全部货款之后再支付的。
由于国际贸易是涉外经济活动,那么调节它们法律关系的,主要应是国际贸易惯例。
运输包装上的标志就是指运输标志,也就是通常所说的唛头。
运输标志、指示性标志和警告性标志都是刷在商品的外包装上的。
在FOB条件下,卖方可以接受买方委托,代理租船订舱手续。
指示性标志用图形或文字表示。
中国A公司向《公约》缔约国B公司出口大米,合同规定数量为__公吨,允许卖方可溢短装。A公司在装船时共装了__公吨,遭到卖方拒收。按公约的规定。买方有权这样做。
FOB价格条件按各国惯例的解释都是由卖方负责申请领取出口许可证和支付出口税。
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