与地面广泛性大气条件相比，轨道交通车站的环境条件具有局部性和（）。

为保证地下车站内有一定的超压，抽出的风量必须（）压入的风量。

一般情况下，地铁内各种发热源产生的热量比例中，人员散发的热量大约占（）。

对通风要求较高的地下车站，采用的通风方式一般为（）。

（）用于在最小新风空调季节与空调箱联合运作，保证车站的温、湿度条件。

车站污水排放系统主要由集水井、压力井和（）等组成。

屏蔽门系统在站台设有应急门和（）。

（）安装于门机内，控制门单元运动，并反馈控制状态给PEDC。

我国规定，一般自动扶梯的倾角不超过（）。

列车到站后，整侧滑动门不能打开（使用PSL仍不能开启），（）应做好乘客广播工作，通知乘客从已开启的屏蔽门下车，并适当延长站停时间。

当外界空气焓值小于或等于车站空调大系统回风空气焓值时，采用（　）运行。

区间隧道机械通风主要设备有隧道风机、推力风机（　）及相关的电动风阀。

车站管理及设备用房空调通风（兼排烟）系统，简称为（　）。

（　）主要用于地铁隧道的区间通风、列车阻塞、火灾时高温通风和排烟。

下列哪些不属于环控系统设备中中央级控制的功能（　）。

区间隧道每隔（　）设消防箱一个，内设DN65单头单阀消火栓两个，25M长的水龙带两盘，DN19多功能水枪一支，并在消防箱上设电话插孔。

（　）是排水进入市政排水管网前的消能设施，其构造要求进、出水管道不得在同一高程上且侧壁有防冲洗的措施。

一般每侧站台有：30对滑动门（ASD）、48扇固定门（FIX）、（　）扇应急门（EED）、2扇端门（MSD）。

司机按动开门按钮，站台门先动作，半秒钟后，车辆门开始动作打开，一般司机给出指令到车辆门全部打开的时间为（　）。

根据《地下铁道设计规范》把低压系统用电负荷分为（　）级。

车站隧道通风的主要设备有（）

空气的（）结合起来被称为环境气象条件

冷水机组主要由（）组成

水泵主要由（）组成

城市轨道交通地下环境的发热源较多，其主要发热源有（）

车站废水排放系统主要由（）等组成

列车到站后，一个或数个滑动门不能正常打开，站台保安应采取（）行动

防淹门包括（）等部件

梯路由（）组成

下列采用二级负荷供电方式的有（）

一般离心泵启动前，泵壳内只需先灌一半液体即可，不需要灌满。( )

在相同气温下，一般湿度小的空气要比湿度大的空气使人感到闷热。( )

环控系统采用通风或空调系统进行控制，分为通风系统和空调系统，优先采用通风系统方式。( )

在环控系统设备的中央级、车站级、就地级三级控制中，中央级控制具有优先权。( )

空调大系统是车站公共区空调通风系统的简称。( )

车站给水系统采用城市自来水作为供水水源，在车站两端的风亭处，分别用两条进水管将城市自来水引进车站。( )

屏蔽门系统的使用，隔断了站台侧公共区空间与轨道侧空间，避免了人员跌落轨道的安全隐患以及驾驶员驾车进站时的心理恐慌问题。( )

列车与站台屏蔽门之间的控制联系、屏蔽门的开闭指令是由司机从列车驾驶室发出的，而门的执行机构安装在站台上。( )

梯级是一种具有特殊结构的三轮小车。( )

动力变压器常用的电压等级有10/0.4kV和35/0.4kV两种。( )

活塞风是空调大系统在制冷过程中强迫气流形成的阵风。( )

膨胀阀对制冷剂起节流降压作用，并调节进入蒸发器的制冷剂的流量。( )

大系统是车站公共区空调通风系统的简称。( )

地铁内各种发热源产生热量的比例为：人员25%，列车70%，设备及外界带入5%。( )

地下车站环境通风系统中，为减少通风距离，降低通风阻力，要尽量减少并联风路，广泛利用串联风路。( )

城市轨道交通地下环境因封闭、湿度小、发热源多(如人体散热、车站设备散热、列车散热、外界空气带入热等)，故空气质量与地面其他场所相差较大。( )

区间隧道可由事故风机在白天抽压风来解决排热问题。( )

车站事故照明为一级负荷，应保证不间断供电，包括站台、站厅层、设备房、隧道、区间的事故照明和疏散诱导照明，原则上为常明灯。( )

城市轨道交通车站内一套EPS应急电源蓄电池组的容量一般在300Ah左右，主变电所一般在500Ah左右。( )

排水系统主要包括污水系统、废水系统，其功能是保证车站和车辆段排水畅通，为轨道交通安全运营提供服务。( )

螺杆泵是液压系统中的控制元件，它们对液压梯的起动、运行、减速、停止及紧急情况起着控制作用。( )

开门时，要在“门关闭”位停顿5秒，再打到“门打开”位，并在“门打开”位保持1秒，确保屏蔽门全部打开。( )

车站给水系统采用城市自来水作为供水水源，在车站两端的风亭处，分别用两条进水管将城市自来水引进车站，管径为DN150～DN200，与城市自来水的接管点处水压要求不低于1MPa。( )

PSL控制盘一般用于实现站台级控制。( )

城市轨道交通车站内一套EPS应急电源蓄电池组的容量一般在100Ah左右，主变电所一般在300Ah左右。( )

在相同气温下，一般湿度大的空气要比湿度小的空气使人感到闷热。( )

在环控系统设备的中央级、车站级、就地级三级控制中，就地级控制具有优先权。( )

地铁内各种发热源产生热量的比例为：人员15%，列车74%，设备及外界带入11%。( )

地下车站环境通风系统中，为减少通风距离，降低通风阻力，要尽量减少串联风路，广泛利用并联风路。( )

梯级是一种具有特殊结构的四轮小车。( )