1863年1月10日，世界上第一条用明挖法施工的地铁在（）建成通车，列车用蒸汽机车牵引，线路全长约4km。

从世界上第一条地下铁道的诞生，到（）电力驱动机车的研究成功，大大改善了地下铁道的环境，免除了污染环境的顾虑。

（）地铁是世界上最豪华的地铁，有欧洲“地下宫殿”之称。

根据北京交通发展的远期目标，北京轨道交通线网将于（）年达到2673km。

（）地铁始建于1965年7月1日，1969年10月1日第一条地铁线路建成通车，成为我国第一个拥有地铁的城市。

自动导向交通系统的优点是（）。

城市地铁高架中间站的站台宜采用（）站台。

轻轨线路大多是（）。

目前（）是独轨铁路最多的国家。

独轨交通系统的站台为（）站台。

从运营功能看，隧道、站台、线路、车辆、信号、通信等属于（）。

从乘客进站到上车、下车、出站，这几个环节的服务应该是以售检票和（）为中心的。

（）不仅是规划城市轨道交通网络、安排工程项目建设顺序、设计车站规模和选择车站设备容量的依据，也是轨道交通系统合理安排运力、编制运输计划、组织行车和分析运营效果的基础。

城市交通线路上的客流，是被实现了的（）。

（）是确定城市轨道交通系统建设规模的重要依据。

（）的基本思路是根据客流从过去到现在的变化规律来预测未来的客流。

在客流预测方法中，（）又称为专家调查法，是目前采用较多的定性预测方法之一。

定量预测方法有时间序列客流预测方法和（）客流预测方法两类。

乘车系数法是一种以（）和人均乘车次数来预测乘客发送量的方法。

乘客情况抽样调查包括乘客构成情况调查和（）情况调查两项。

我国多数城市的公共交通方式主要还是（）

城市地铁通常采用专用线路，没有平面交叉。线路除修建在地下隧道外，还有部分修建在（）

城市地铁车站按其运营功能划分为（）

地铁车站的站台设计为高站台，有（）等形式

自动导向交通系统的车站分为（）

城市轨道交通系统的运营特性，主要表现在以下几方面（）

城市轨道交通需求的基本特征是（　　）

车站吸引区域客流预测模式是以车站确定的吸引区域来计算（）的客流量

客流预测方法有许多种，但归纳起来无非是（）

全面客流调查的调查方式有（）

新一代城市轨道交通将采用可调式转向架，以使列车在运行时能适应不同规矩的变化。( )

纽约是当今世界地铁运行线路最长的城市，但设施较为成旧。( )

城市轨道交通是世界上公认的“绿色交通方式”，与其他交通方式相比，污染明显减少。( )

早期地铁站台多为岛式站台，现在较多选择的是侧式站台。( )

城市地铁列车运行的最小间隔时间可达到80秒。( )

城市地铁列车自动控制系统由列车、列车自动驾驶两个子系统组成。( )

轻轨线路的设计方案虽然较多，但有固定的模式。( )

1978年，国际公共交通联合会在比利时布鲁塞尔召开的会议上，把在有轨电车基础上发展而成的中等运量的新型有轨电车交通方式统一名称，定为“轻轨交通”，缩写为ERT。( )

国外已建成的城市交通独轨铁路，单双线均有，但以双线为主。( )

独轨铁路交通有噪声低、振动小、速度快、对城市的景象及日照等影响小的优点。( )

1981年，英国伦敦首先建成了一条自动导向系统。( )

市郊铁路的线路和轨道形式与常规的铁路形式不相同。其特点是装备重型化，其运行速度比干线铁路高。( )

换乘问题是城市轨道交通从网络运营发展到单线运营不能回避的问题。( )

城市轨道交通系统的产品是人的移动而不是物的加工，这使得时间和空间的概念变得尤为重要。( )

对城市轨道交通运营企业而言，技术管理的核心是规章制度，它是规范人员生产活动的行为准则。( )

城市轨道交通的客流是指在单位时间内，线路上乘客流动人数。( )

城市轨道交通的运输距离通常不太长，但两点间的联系通道呈复杂多样性。( )

以断面客流量(人)表示时，城市轨道交通的客流量是指单位时间内沿不同方向通过运营线路某一断面的乘客数。( )

上下行的最大客流断面一般在同一断面上。( )

客流预测是以现行运输统计制度提供的部分基础资料为依据，辅以对城市、港口、车站等处的调查，然后在此基础上进行预测。( )

车站吸引区域客流预测模式以线路为单位，以车站吸引区域范围半径及吸引区域内土地利用的性质对客流的影响来预测客流。( )

因果关系客流预测方法与时间序列客流预测方法的区别在于：前者的自变量是时间，而后者的自变量是除时间以外的其他因素。( )

线网规划阶段不需要把握全网客流估算。( )

轨道交通系统的客流是动态变化着的，并且这种动态变化是没有规律的。( )

乘客情况抽样调查有两种调查方式，即随车调查和随人调查。( )

断面客流目测调查，这是一种经常性的客流抽样调查，根据需要，可选择一个或两个断面进行调查，一般是对最小客流断面进行调查，调查人员用目测估计各车辆内的乘客人数。( )

全面客流调查中的站点调查是在车门处对全天运营时间内所有在车站上下车的乘客进行调查。( )

节假日客流调查是一种专题性客流调查，一般通过问卷方式进行。( )

全日客流量是用以确定城市轨道交通出入口、通道等设备容量的基础数据，尤其是在计算全日行车计划和车辆配备计划时。( )

在断面客流量不均衡时，运营部门常采用在客流量较大的区段加开区段列车的措施。( )