（）是经进、出站检票，严格按照实际乘坐距离长短(里程或乘坐车站数)并根据票价计费标准计算乘车费用。

城市轨道交通车站所有报表的保管年限为（）。

所有车票的详细使用记录最终需要保存在（），以便对车票使用情况进行统计和分析。

（）是城市轨道交通自动售检票系统（AFC系统）的核心，负责线路运营管理的主要信息管理系统。

日客流量超过（）人次的车站，宜采用门式检票机，以提高通行速度。

由于列车延误、时钟错误或其他原因导致大量持票乘客超时无法出站，应及时设置（）。

目前国内各大城市轨道交通自动售检票系统中的车票一般都采用（）。

对车票实施加封时，应两个人一起加封，其中一人须为（）。

车站的现金主要由车站的票款和（）组成。

车站收到假钞时，遵循（）的原则进行处理，杜绝伪钞流入。

（）时必须遵守“一收、二唱、三操作、四找零”的作业程序。

违章占有车票属于（）。

北京及欧美大部分城市地铁采用的是（）方式。

停车线要满足线路所有运用车辆的停放需要，线路长度根据车辆编列的需求进行设计，一般为列车长（）。

洗车库一般安装自动洗车机，用于车辆自动清洗，列车以低于（）的速度通过洗车设备，完成车体清洗作业。

（）主要职责是按运行图的要求安全、快速、准点地驾驶列车，并配合车辆调试、验收、保养等工作。

正线列车或其他行车设备发生故障时，司机应及时报告（），报告故障车次、故障时间、故障现象以及处理结果。

列车司机按列车运行图所规定的出库时间，提前（）至运转值班室与运转值班员办理出勤手续，领取相应物品。

国内城市轨道交通目前常用值乘模式基本采用（）的方式进行，目的是精简人员提高效率。

乘务员作为行车工作的一线人员，需要较高的体力和脑力要求，身高要在（）以上。

车票编码定义包含（）等信息

轨道交通采用的票价计价方式主要有（）等方式

城市轨道交通自动售检票系统的特点主要表现在（）

对于车站的票款收入，要求每日运营结束后进行（）

城市轨道交通自动售检票系统由（）等层次组成

进出站检票机闸门按阻拦方式不同，可分为（）等形式

地铁车辆有（）带司机室车和不带司机室车等多种形式

车体一般分为（）

列车收车工作流程包括（）

出乘作业可细分为（）等环节

车票投入使用前，必须由专门的机构进行初始化，分配车票在系统内的唯一编号，同时生成车票相关的安全数据。( )

车站票务报表填写发生错误时，更改数字必须用“签字更正法”。( )

自动售票机属于自助售票设备，一般安装在地铁车站的非付费区内，用于乘客自助购买单程票。( )

即使在紧急情况或断电时，闸机的通行阻挡也不能自动解除。( )

检票机主要用于乘客出入站时对车票进行检验，并完成一定的读写工作。( )

对于车站场地较小，不同时段的进出站客流走向明显时，宜采用三杆式检票机。( )

检票机故障时，向中央计算机系统报告故障信息。( )

由于某个车站因为事故或者故障关闭，导致列车越过该站后才停车，可根据相关规定的要求设置超时免检模式。( )

车票在运送途中，一律放在上锁的票箱或封闭手推车中，由车站员工负责运送。( )

车票通常只能存放在票务室、自动验票机和出站闸机设备内。( )

票务室配给车票，原则上票务室每日为全线各站配票。( )

预制单程票已经赋值，处于“已售”状态，应等同现金管理。( )

乘客遗失单程票，须交相应的车票制作工本费，然后按最高单程票价补票后发售出站票给予出站。( )

当乘客发生既超时又超程时，只需要补交超时金额和超程金额中的一种。( )

售票员下班结算后长款需要随车站其他票款一起按时解行，短款需等票务收益核查部门进行核对分析，属于人为原因则由核查部门下发补款通知单，然后由车站补齐。( )

对于二类违章由所属部门对当事人给予部门一级的通报批评，并根据实际损失情况由其承担全部或部分经济损失，扣发当月绩效考核奖金20%。( )

车辆段及停车场是供轨道交通车辆与工程车辆整备作业、停放、保养、维修及清洗的场所。( )

为了改善车辆纵向平稳性，一般在车钩的前部装设缓冲装置，以缓和列车冲动和撞击。( )

城市轨道交通车辆采用电控空气制动设备。( )

上海地铁目前采用的是受电弓受流器，属上部受流，形状为倒三角形。( )

转向架一般分为动车转向架和轨道车转向架。( )

在轨道交通建设初期，通常采用每条线布置两个车辆段的形式。( )

试车线一般为平直线路。( )

检修列车数量需根据运用列车数量综合维修能力、修程修制取得，一般为运用列车数量的5%-10%。( )

列车发车计划由车长负责编制。( )

备用司机应与售票员同时出勤。( )

列车正线运营主要由乘务员(列车司机)来完成。( )

司机配合检修部门调试车辆时，行车安全防护工作应由司机负责。( )

采用包乘(一人一列)值乘方法的作业人员增加，司机配备比轮乘制多50%左右。( )

列车运用的目的是安全、便捷、准点、舒适地运送乘客，因此要求乘务员做到“安全第一，服务至上”的职业要求。( )