（）负责协调应急组织各个机构的运作和关系，主持日常工作，维持应急救援系统的日常运作。

（）是应急活动的最基本原则。

（）是应急机制的基础，也是最薄弱、最难以控制的环节。

如果一城市的轨道交通系统采取疏散平台方式进行疏散，列车的逃生装置则为（）。

维修调度在接到车辆脱轨事故的明确报告后，应立即组织车辆抢险队前往事故现场，车辆抢险队员接到车厂控制中心DCC维修调度命令时须在（）内出发前往事故现场。

当无法止住伤口出血或准备敷料包扎伤口的时候可用手压法，但施压时间切勿超过（）。如果施压过久，肢体组织可能因缺氧而损坏，以致不能康复，继而还可能需要截肢。

如果触电者触及断落在地上的带电高压导线时，在尚未确定线路是否带电、救护人员尚未做好安全措施(如穿救援靴等)前，不得接近断线点（）范围内，以防止跨步电压伤人。

对车辆设备大修的活动，可按照其（）划分识别对象。

城市轨道交通危险源根据风险评价的结果，可将风险分为5级，其中第2级是指（）。

使用止血带法止血时，绑扎松紧要适宜，以出血停止、远端不能摸到脉搏为好。使用止血带的时间越短越好，最长不宜超过（）。

安全生产法规分为（）和地方性法规。

安全生产规章分为部门规章和（）。

我国第一部全面规范各行各业安全生产的专门法律《中华人民共和国安全生产法》(简称《安全生产法》)，自（）起在全国范围内施行。

ISO9000系列标准其核心是对运输过程的（），满足运输企业全面建立安全动态管理模式的需要，实现在运输安全上有序可控，持续发展，从而取得较好效果。

自动化维修岗位的职业危害因素主要是噪声、工频电磁辐射和（）。

地铁运营系统基础安全评价总分（），表示可接受。

城市轨道交通系统是一个大联动机，必须各部分协同运作，才能保证运行的安全。其中（）是最基本部分。

车辆评价可以采取（）的方式，选取若干车辆段进行检查，设立相应检查项目，进而根据收集到的数据，对车辆进行安全评价。

死亡3人以上或重伤5人及以上，直接经济损失500万元及以上的是（）。

在建立地铁安全指标体系的过程中，在全面性原则的基础上，指标要选择那些影响全局的安全关键因素，这指的是要遵循（）。

从保证预案文件体系的层次清晰和开放性方面考虑，预案可分为（ ）

目前应急管理体系、机构设置，主要有以下几类（ ）

应急机制由（ ）基本机制组成

一般情况下，地铁列车上应配备的应急设备有（ ）

站的应急设备主要有（ ）

《城市轨道交通运营管理办法》规定，禁止下列危害城市轨道交通正常运营的行为的有（ ）

《城市轨道交通消防安全管理》规定，消防设施检查、维护管理主要包括的内容有（）

下列哪些是抢险救援用指挥备品（）

下列属于地铁安全综合水平的一级评价指标的有（）

在建立地铁安全指标体系的过程中，要遵循以下原则（）

一个完整应急预案的文件体系应包括预案、程序、指导书等，是一个三级文件体系。( )

属地为主是强调“第一反应”的思想和以现场应急现场指挥为主的原则。( )

列车的每节车厢一般只用安装一个紧急报警按钮或紧急对讲器就可。( )

恢复因台风、雷雨大风(含龙卷风)造成高架或地面路段停运的行车条件是：接获气象台取消橙色信号及在过去1h监测到的最高风速低于74km/h(8级)。( )

在隧道疏散的应急处理中司机的应急处理是列车停车后，应立即播放广播安抚乘客，提醒乘客保持镇定，打开车门让乘客跳下轨道。( )

急救检查应先看神志、呼吸，接着摸脉搏、听心跳，再查瞳孔，有条件者测血压。( )

如果因为机械伤害要进行急救，可以给昏迷或半昏迷者喝水，或用拍击或摇动的方式试图唤醒昏迷者。( )

如果触电者触及低压带电设备，应立即切断电源，拉开电源开关或刀闸，同时切忌直接用手去接触触电者或用无绝缘的东西接触触电者。( )

在危险源的辨识中如果是非常规状态则会有往往不可预见其后果的情况；后果是灾难性的，不可控制的情况。( )

城市轨道交通危险源根据风险评价的结果，可将风险分为5级，其中一般危险被评为第5级。( )

2001年4月21日国务院公布了《关于特大安全事故行政责任追究的规定》。( )

对在职业健康检查中发现有与所从事的职业相关的健康损害的劳动者，应当辞退。( )

劳动者离开用人单位时，无权索取本人职业健康监护档案复印件。( )

医疗卫生机构发现疑似职业病病人时，应当告知劳动者本人但不需要通知用人单位。( )

疑似职业病病人在诊断、医学观察期间的费用，由用人单位承担。( )

乘客对答复有异议的，可以向城市人民政府城市轨道交通主管部门投诉，城市人民政府城市轨道交通主管部门应当自受理乘客投诉之日起，7个工作日内做出答复。( )

《城市轨道交通运营管理办法》规定地下车站与隧道周边外侧50m内、地面和高架车站以及线路轨道外边线外侧30m内，均为城市轨道交通控制保护区。( )

城市轨道交通运营单位对轨道交通进行扩建、改建和设施改造时，未制定安全防护方案的，由城市人民政府城市轨道交通主管部门给予警告，责令限期改正，并可处以3万元以上5万元以下罚款。( )

如果城市轨道交通运营单位未按照规定建立应急预案的，由城市人民政府城市轨道交通主管部门给予警告，责令限期改正，并可处以2万元以下罚款。( )

个人或者单位危害城市轨道交通设施的行为，影响城市轨道交通安全的，对个人处以200元以上800元以下罚款，对单位处以1000元以上5000元以下罚款。( )

地铁是城市快速轨道交通的一部分，具有运量大、快速、正点、低能耗、少污染、乘坐舒适方便的优点，常被称为“绿色交通”。( )

年百万公里等效事故率>0.65时，表示可忽略。( )

行车密度是指该线路图确定的最小行车间隔，间隔越小，风险越小。( )

通道和楼梯是一个客流集散部分，而不是客流过度部分。( )

线路是行车的最主要的基础设备，它对城市轨道交通系统安全的重要性高于车辆。( )

土建设施的病害一般不会造成车内乘客的伤害，但是若病害严重的话，可能影响到列车的正点运行。( )

定性评价方法主要针对系统危险因素进行，不适用于系统总体状况的风险评价。( )

死亡1～3人或重伤3人及以上，中断行车时间60min≤t＜180min，属于重大事故。( )

中断行车20min≤t＜40min时，计1起一般事故。( )

目前我国地铁可采用“等效死亡”换算的方法来计算地铁事故控制指标。( )