凡是列车进站所经由的路径叫（）。

列车进路的始端一般是（）。

进路建立后，由于某种原因而需解除时，只要进路确实在预先锁闭状态而且进路空闲，则在操作人员的规范操作下可（）。

采用（）时，路票就是列车占用区间的行车凭证。

行车信号和道岔防护信号的显示距离应不小于（）。

列车进路的办理主要是通过（）完成的，它是为保证行车安全而设置的重要信号设备。

调度命令只能由（）发布，命令发布后，有关行车人员必须严格执行。

（）是为行车调度、电力调度、维修调度等提供指挥命令传递的工具。

（）是城市轨道交通车辆停放的基地，也称车厂或车库，主要承担轨道交通车辆的运用、停放、列检、清扫、洗刷、维修、保养等任务。

开行（），应特别注意开行时间，严格按照运营时刻表组织行车，按时开出，避免晚点发车。

根据不同进路之间的关系，进路又可分为（）三种

进路控制过程可分为（）两大阶段

路票主要包括（）等要素

行车调度命令包含（）、发令日期、发令时间、发令人姓名及复诵人姓名等

车辆段内的调车作业按其目的不同，主要有（）

除自动闭塞时采用通过信号机显示绿灯为定位外，其他信号机一律以显示禁止信号(红灯或蓝灯)为定位。( )

车辆段内的调车作业按其目的不同，主要有转线调车、取送调车和编组调车三种。( )

移动闭塞的特点是前、后两列列车都采用移动式的定位方式。( )

调车信号和道岔状态表示器的显示距离应不小于100m。( )

列车运行晚点或早点，可采用在车站设置扣车命令或设置列车调停命令，使下一列车停站通过等方式进行调整。( )

调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动解锁。( )

即便在明确行车计划和进路安排好的情况下，工程列车也不可反方向运行。( )

根据工程列车开行规定，工程列车不可反方向运行。( )

采用调度监督条件下的列车自动运行控制组织行车时，列车是人工运行控制，除了站台客流疏导和运行监控外，车站基本不参与组织行车。( )

路票作为行车凭证有一定的严肃性，不得随意涂写、撕毁，作废路票需写明作废原因并作成记录，同时连同废票一起交接备案保管。( )

控制中心

进路

通过进路

调车

区段闭塞法

进路的种类有哪些?其含义分别是什么？

列车人工调整原则有哪些？