（）是指轨道设施状态不良，主要包括钢轨损伤和轨道设备不良两类。

在城市轨道交通行车安全的影响因素中，（）是指轨道存在裂缝、偏移，导致中断行车及列车脱轨等事故。

当（）发生故障时，列车无法接收列车自动防护子系统限速命令，此时主要解决列车的驾驶模式问题。

（）通常对电气设备的影响最大，可能造成供电系统跳闸，设备损坏。

人为因素是指由于人为操作失误（包括故障处理失当）、故意行为等造成影响列车运行组织的情况。过往事故的统计数据表明，约（）的发生都是由于人为因素造成的。

当（）发生故障时，列车自动运行功能不能实现，此时列车改为列车自动防护子系统监督下的人工驾驶模式，在列车自动防护子系统车载设备的监护下，按车内信号显示速度运行。

施工计划审批发布后，各施工单位凭（）办理施工请销点。

安全检查制度中，（）是有针对性的单个或多个项目的检查。

根据我国《地铁运营安全评价标准》，死亡3人以上或重伤5人及以上的事故构成（）。

在安全管理手段中，（）是运营安全管理最经常运用的工作方法和手段。

道岔故障一般分为哪两类？（）

人员因素始终是引发轨道交通事故的主要原因，如（）

可预测性大客流根据其产生原因及特点可分为（）

施工负责人除了负责办理该组作业请点及销点手续外，其职责还包括（）

以下（）属于行车事故处理应依据的原则

雷暴对电气设备的影响很大，可能造成供电系统跳闸，设备损坏。( )

季节性检查是一种随机进行的现场检查，可能在任何时候对任何地点进行检查。( )

恶劣天气大客流主要指车站或列车突然出现的客流集中增长，造成车站内、列车上过度拥挤。( )

行车事故责任按责任程度分为全部责任、主要责任和次要责任。( )

在运营线路局部受阻，无法进行小交路折返的区域，可以组织列车反方向运行。( )

根据我国《地铁运营安全评价标准》，死亡30人及以上的事故构成特别重大事故。( )

在特殊情况下，因列车调整或客流组织方面的需要，列车在一些指定车站采用越站运行，不停站，这就是跳停。( )

即便在明确行车计划和进路安排好的情况下，工程列车也不可反方向运行。( )

行车安全是城市轨道交通运营安全中最重要、最核心的部分。( )

脱轨是指车辆在通过道岔区段时挤坏道岔设备。( )

大客流

跳停

轨道故障

安全管理

不定期检查

列车救援中必须严格遵守的规定有哪些？

安全管理的内容有哪些？